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上海SCFI出口货柜运价报价

货量需求弱、运价守不住!上海航交所SCFI指数由红翻黑,2022年最后一周小涨0.04%,好不容易终止连续27周跌势,迈入2023年首周却又转跌,6日最新报价下跌46.41点至1,061.14点,且跌幅扩大至4.19%,超出市场预期,引发海运业焦虑。

除地中海线小涨5美元,欧美主要航线皆下跌,尤其美东线大跌222美元、跌幅7.2%最重;另波斯湾、澳新、西非、南美等各航线也大跌100至200美元。换言之,国际海运需求疲弱,远东到全球货量全面急缩。

据多家航商、货代观察,许多船公司为了农历年长假与年后淡季打算,开始累积压舱货,cover营运成本,杀价抢货甩箱。联盟船为稳住欧美线运价,势将扩大在美国线、欧洲线减并班紧缩舱位,有可能在农历年前拉高到5成或以上。

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其中,美东线仍有利可图,吸引各船公司持续投入,加上美西线运价跌深,在翘翘板效应下,近期许多原本从美西线转往美东线的船舶开始回流,都是造成美东线大跌的原因;波斯湾、澳新、西非、南美等航线,非联盟船多,杀价抢货更激烈,本周连袂大跌100至200美元。

业界解读,国际经济景气疲软,美中贸战、俄乌战争持续,加上厂商消化库存需要时间,国际海运需求疲弱;中国解封疫情反弹,对供应链也造成影响,不只海运市场未见需求回温,各国放宽旅游限制也增加客机腹载,海、空运继续面临供大于求挑战。

由于市场不确定性因素高,今年上半年海运市况不明朗,多家船公司预估,第一季可能较清淡,随着美国库存消耗、通膨与能源价格缓解,加上预期主要国家经济政策调整,第二季需求可能慢慢变好,期待第三季价量可以回升。

最新一周SCFI指数下跌46.41点至1,061.14点,从上周小涨0.04%,本周转跌4.19%,远东到欧洲线、美西线由红翻黑,美东线跌幅最深达7.2%。欧洲线每20呎柜运价1,050美元,下跌28美元、周跌2.6%;地中海线每20呎柜运价1,855美元,上涨5美元、周涨0.27%。

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